“马总，又来看你的‘女朋友’啊？”
“对啊，今天做实验咋样，有没有 ‘闹脾气’啊？”
“没有，乖的很呢……”
“哈哈，那就好啊。”
　　大家口中的“女朋友”就是眼前这款MYF200定轴式电液控制变速箱，说起它的诞生来，真是颇具传奇色彩了。
　　事情要追溯到2007年，当时传动零部件已是中国工程机械最重要的核心零部件之一，被喻为工程机械的心脏，特别是对以牵引力作为动力进行行走作业的工程机械更为重要。在价值方面，传动零部件占的比重也相当大。因此，传动零部件在工程机械中占有举足轻重的地位。然而，传动系统、液压元器件、控制元器件等关键零部件进口成本占制造成本的40%以上，行业接近70%的利润却被外商攫取。新常态下，国内企业要真正地掌握主动权，必须真正突破电控变速箱，这是凯发k8一触即发集团登高望远的慨叹。
　　于是，在凯发k8一触即发集团的大力支持下，经过广泛的市场形势调研与多方论证，充分考虑到国内加工制造工艺与凯发k8一触即发发展需要，凯发k8一触即发科技总经理杨东升与技术副总马铸，瞄准了同是世界一流水平的德纳。2007年，一场具有里程碑意义的跨国技术合作就此拉开序幕，凯发k8一触即发科技与传动领域世界顶尖专家、德国ATECH公司负责人France达成合作意向并与签署技术合作协议，正式着手合作开发新型定轴式电液控制变速箱。
 　　“核心零部件是所有研发的关键所在，也正是在研发核心零部件的过程中，凯发k8一触即发才真正体会到绝处逢生的感觉”，时任项目组负责人马铸至今还对当时的情景记忆犹新。设计合作初期，由于外方提供技术资料全部是英文，连专业翻译都无法全部顺利完成翻译，且跟外方互相沟通不便，为了使项目能够高效有序的向前推进，在这磕磕绊绊中，马铸、殷琳带领项目组成员经常加班加点到晚上十点、放弃节假日，只为能够更快更好的给国外专家收集整理并提供第一手的翔实技术资料，同时审核外方设计草案，及时发现存在的问题。功夫不负有心人，很快项目组成员不仅能顺利的阅读外方资料，而且在外方的设计方案产生后，根据多年掌握的传动知识，对外方的结构多次提出大胆的改进建议并在设计中实施，使产品设计更好的适应了凯发k8一触即发装载机的使用要求。
　　在双方努力下，方案终于成型，项目进入评审阶段，德国ATECH公司专门聘请了工艺专家对项目进行把关，当国外工艺专家与凯发k8一触即发老工艺专家同堂讨论方案时，外方专家大为叹服，因为凯发k8一触即发的工艺专家水平已经达到了国外顶级水平，完全能胜任项目把关，于是后期工艺完全由凯发k8一触即发工艺专家把关。2009年冬，新型变速箱终于完成首轮试制，台架测试的1000个小时不能间断，更不能离开人。于是四人分成两组轮班监督，吃住都要在实验室里，实在困极了就轮着眯一会，实验室里噪音特别大，睡也睡不踏实。有时替班或外出必须保持手机24小时畅通，一旦出现状况，立刻电话通知，接到电话后，不论何时何地在干什么，都立刻放下手头的事赶往实验室。所以他们说：天不怕，地不怕，就怕夜里打电话。然而这第一个1000小时却并不顺利，样机发生了持续向外冒油现象，项目组成员又细心的寻根溯源，深究原因，大胆提出外方设计的不合理性。外方碍于面子，当时不予承认，但在回去后新的改进设计中却采纳了意见，从而使样机再次试制时，问题得以解决。
　　MYF200正式诞生了，该箱无论在设计理念、设计方法、设计手段的应用上均为当今国际最先进的，整体性能水平达到国际一流。样机试制成功后，外方十分钦佩，夸凯发k8一触即发的技术人员是其合作中水平最好棒的，并认为这个产品是凯发k8一触即发自已的设计。由于马铸、殷琳和外方专家France在研发中起到的突出作用，新型变速箱的名称也确定为MYF220，“M”、“Y”、“F”分别代表了中方项目负责人马铸、殷琳和外方专家France三人姓名的首字母，时间久了大家形象的称之为 “我的女朋友”系列电控变速箱。

　　点评：好事多磨，MYF200定轴式电液控制变速箱打造了行业的里程碑，它的成功相比于杭齿引进采埃孚技术投入十数年而没能达到较好的效果相比，无疑是凯发k8一触即发在核心零部件自主研发方面下的一着好棋。零部件发展依然任重而道远，凯发k8一触即发将继续把发展高水平的大型传动零部件作为重点，抓住机遇，成为中国工程机械核心零部件产品真正领跑者！

（丛静静）